Термостат и температурен датчик на 156!!

[BO]

Питай конструкторите. При мен стрелката стои като закована на 90 а същевременно реалната температура се колебае в интервала 85 - 105.

На БМВ-то е между 75 и 105, на Либра е между 80 и 100, както и при Опел, на 147-цата му е пак така, ама той е прекалено ограничен, за да го схване.
Сега ще му дам един шанс, за да видя дали ще донесе вода от слънцето - да вземе на диагностика да се закачи към таблото на 147-цата му и да каже при 80 и при 97 градуса, където завърта перките, да каже стрелката къде застава. И да гледа показанието на температурата от таблото директно, а не от ЕКУ-то на двигателя. И този морков му го подавам само и само да каже тъп съм, извинявайте. Бях толкова заблуден до сега. Благодаря.
Само на 156-ците не е така и там си прави проблем, защото в уреда за температура няма никаква логика, а мери чисто съпротивление на датчика, все едно му мери съпротивлението. И като стрелката се сговняса, както написах много често срещан дефект, и като направи потенциална разлика между масата на уреда и този на датчика, то става манджа с грозде.
Ама техническия инвалид-карък е прекалено ограничен и представите му няма как да се развият до такова ниво явно.

[alfista 96]

На БМВ-то е между 75 и 105, на Либра е между 80 и 100, както и при Опел, на 147-цата му е пак така, ама той е прекалено ограничен, за да го схване.
Сега ще му дам един шанс, за да видя дали ще донесе вода от слънцето - да вземе на диагностика да се закачи към таблото на 147-цата му и да каже при 80 и при 97 градуса, където завърта перките, да каже стрелката къде застава. И да гледа показанието на температурата от таблото директно, а не от ЕКУ-то на двигателя. И този морков му го подавам само и само да каже тъп съм, извинявайте. Бях толкова заблуден до сега. Благодаря.
Само на 156-ците не е така и там си прави проблем, защото в уреда за температура няма никаква логика, а мери чисто съпротивление на датчика, все едно му мери съпротивлението. И като стрелката се сговняса, както написах много често срещан дефект, и като направи потенциална разлика между масата на уреда и този на датчика, то става манджа с грозде.
Ама техническия инвалид-карък е прекалено ограничен и представите му няма как да се развият до такова ниво явно.

Ша пиеш вода от слънцето Няма как да си пречупи езика за онази думичка

[ecotronic]

Де да беше вода, адаш.

Засега само ла.на носи

[sollider]

Изчетох мненията до тук и ме накарахте да се замисля доколко мога да вярвам на уреда за температурата. Често пътувам извънградско и често ми се случва при катерене на продължителни и стръмни баири с пуснат климатроник да бягам леко след 90-те градуса по табло. После като се изкача до равен път пак си пада под 90. Това на никоя друга кола не съм го виждал - навсякъде индикацията "замръзва" на 90 и каквото и да правиш, както и да караш - не ги минава никога. А от мненията на ВО и ecotronic стигам до извода, че е направено нарочно да показва така, докато реално ДВГ на всяка една кола гони стотака, така ли е или нещо ми убягва? Не споря с вас, просто питам. Гол и бос съм в тия теми и ми е интересно да науча нещо ново в момента.

[alfista 96]

Де да беше вода, адаш.

Засега само ла.на носи

Виж ся една история. Идва един голобрад младеж , и ми вика дай да видим колко фреон имам . Питам го ,климатика духа ли студено,духа та сняг ша хвърли още малко. Ем добре де какво да му гледаме тогава ??? . Ми да видим наляганията. Това се случва 8.30 сутринта.Та закачам манометрите ,всичко си е перфектно. Ниското 2.5 бара , високото 15 бара. Обачеееееее младежа вика -Четох във ФОРУМА че високото трябва да е 18 бара. Веднага разбрах какво е прочел. Обясних му че високото налягане се влияе много от външната температура на въздуха , но младежа не та не.Ми добре викам кажи какво да правим тогава ? Ще ДОЛЕЕМ докато дигне необходимото налягане. Викам му дай първо да видим колко фреон има в системата , пък после ще ДОЛИВАМЕ колкото кажеш.Та количеството в системата си е колкото трябва , и ко прайм ся ?Ми доливай.ДОЛЯХ му още 200гр. докато стигне заветните 18 бара . Младежа беше много щастлив че ме е научил на нещо . На изпроводяк му казах че на обяд като дойде ще му взема двойно. Няма ти казвам какво се случи само 2 часа по-късно. Стои като припикано мушкато и гледа жално.

Та за туй се дразня когато някой не е наясно да дава подвеждашти съвети .Ха наздраве

[ecotronic]

Историята е много показателна и умните хора могат да си извадят ценна поука от нея.

Дано повече колеги я прочетат.



---------- Post added at 20:50 ---------- Previous post was at 20:38 ----------

Изчетох мненията до тук и ме накарахте да се замисля доколко мога да вярвам на уреда за температурата. Често пътувам извънградско и често ми се случва при катерене на продължителни и стръмни баири с пуснат климатроник да бягам леко след 90-те градуса по табло. После като се изкача до равен път пак си пада под 90. Това на никоя друга кола не съм го виждал - навсякъде индикацията "замръзва" на 90 и каквото и да правиш, както и да караш - не ги минава никога. А от мненията на ВО и ecotronic стигам до извода, че е направено нарочно да показва така, докато реално ДВГ на всяка една кола гони стотака, така ли е или нещо ми убягва? Не споря с вас, просто питам. Гол и бос съм в тия теми и ми е интересно да науча нещо ново в момента.

Това, че е казано някъде, че работната температура е 90 гр. въобще не означава, че тя винаги бива толкова. Не, защото е невъзможно технически да се постигне, а защото конструкторът е преценил, че това не е необходимо.

Поради това може да се каже, че преобладаващата температура е да речем 90 гр. Това ще е така при движение при по-висока скорост, естествен въздушен поток през радиатора и умерена околна температура.

Съвсем нормално е да има и ситуации "спри - тръгни" или натоварвания при високи околни температури, когато температурата на мотора ще бъде 100 - 110 гр.

Тук все още няма нищо притеснително.

Притеснително е, когато температурата на мотора е прекалено ниска (< 70) или прекалено висока (>110).

Поради това и много конструктори са направили така, че индикациите да стоят лъжовно на 90 и да показват отклонение от тази стойност при гореописаните 2 ситуации.

Накратко - индикацията има само информативен характер и не трябва непременно, човек да се притеснява, когато тя показва нещо различно от 90.

[Alex_26]

Съвсем нормално е да има и ситуации "спри - тръгни" или натоварвания при високи околни температури, когато температурата на мотора ще бъде 100 - 110 гр.

Тук все още няма нищо притеснително.

110 и нищо притеснително? Ами ако е с повечко вода вътре в системата и има лек теч някъде?

[ecotronic]

Какво ще стане, като има повечко вода?

[lordliness]

110 и нищо притеснително? Ами ако е с повечко вода вътре в системата и има лек теч някъде?

Аз като катеря стига до първата черта след 90, колко градуса е? 1.8

[Zlobich]

А сега де?
BTW. Спомена се за танцуването на стрелката за горивото. ХВАЛА на изобретателя на дневния километраж и "ресет" бутона.
Състоянията при мен са следните.
Или извира нафта в реЗерваРа,или се пробива и изтича някъде ROFL. обичам я тази марка.



-----------
Пай сеее ...

[Alex_26]

Какво ще стане, като има повечко вода?

Аз тебе те питам, чукча

[sollider]

А сега де?
BTW. Спомена се за танцуването на стрелката за горивото. ХВАЛА на изобретателя на дневния километраж и "ресет" бутона.
Състоянията при мен са следните.
Или извира нафта в реЗерваРа,или се пробива и изтича някъде ROFL. обичам я тази марка.

Какво ще ти покаже, зависи под какъв наклон си я спрял. Като я забия с муцуната надолу нафтата "изтича" някъде, даже при по-малко количество останала нафта в резервоара направо ми е светила лампата, когато я паля под такъв наклон. А като я паркирам по баир нагоре - винаги ме е лъгала, че имам повече. Реално на всички коли, които съм карал, стрелката за горивото им се влияе по същия начин.

А относно чертите... според едни първата черта между 50 и 90, не е 70, а 80 градуса. По същата логика съм виждал да твърдят и за втората черта, че не е 110, а 120. А реално какво е...

[lordliness]

110 и нищо притеснително? Ами ако е с повечко вода вътре в системата и има лек теч някъде?

Не знаеш ли колко е чертата след 90, аз сега как да разбера?

[alfista 96]

110 и нищо притеснително? Ами ако е с повечко вода вътре в системата и има лек теч някъде?

Според теб за какво е този мощук на капачката ? Всички капачки имат клапан през кой ако се повиши налягането в системата или заври охлаждащата течност да има от къде да излезне ,я въздух я вода .

Та какво викаш ще стане с повече вода в системата ?

[ivan_m_k]

Мхм да разбирам че от цялата работа нищо не разбрах... Разбрах че има няколко чукчи с проблеми и хора които им подклаждат огъня...хахха. Майтапа настрана не искам да обидя някои просто ме интересува да сменям ли нещо,прецакано ли е и има ли място за притеснение?